中国物流产业的一个非常重要的特点，就是中小物流企业在数量上占有绝对的比重，这是发达国家不存在的国情。要解决中国的物流发展问题，不能抛开这个国情。

轻资产运行是现代经济社会的一个时髦概念，是我们国家“增长方式的根本转变”的一个重要概念，也是揭示企业转型方向的一个重要的概念。

对于物流界来讲，几十年的奋斗，终于有了一个大的收获：物流的产业地位已经被我国所确认。

近两年，我国经济出现了高速增长的态势，我国的物流业同样出现了可喜的高速增长的势态。

最近，在一些会议上和不少物流企业进行了交流，他们对于物流企业的发展道路多少有一些困惑。我分析和了解了发生这种问题的原因和背景，也确实感到问题的存在，而且甚至认为问题具有严重性。

我们也许太急于到达中国现代物流的“成熟期”，在飞驰的进程中，丢掉了很多东西，就像东北人常讲的熊瞎子掰棒子一样，或是掰一个新的丢一个刚刚得到的，或是大片大片地丢掉根本不去掰，而直奔最前面的那一片，回过头来才发现，还有那么多应该先解决的问题被丢下了。

物流产业的发展已经受到社会各界的普遍关注，我国政府也出台了一系列的产业政策来扶持物流产业的发展，如2001年3月由六部委联合出台的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》；2004年8月由九部委联合出台的《关于促进我国现代物流业发展的意见的通知》

2005年5月1日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布了《物流企业分类与评估指标》国家标准。在非常不成熟的物流领域，没有经过试行和征求意见阶段，就形成了国家的顶级标准，自然立刻引起了一片质疑的声音。

2005年5月1日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布国家标准《物流企业分类与评估指标》这样一个国家的顶级标准，在非常不成熟的物流领域，没有经过试行和征求意见阶段，就形成了国家的顶级标准，自然立刻就引起了一片质疑的声音。

中国“改革、开放”三十周年的的道路，也是“物流”进入中国三十周年。“物流”是改革大潮中的一片小小浪花；是改革开放给我国经济领域带来了“物流”这个财富，“物流”进入到中国是“改革、开放”创新的结果。