供给和需求的问题，是经济发展的重要问题，也是从古典经济学到现代经济学研究的重点领域之一。

2005年5月1日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布国家标准《物流企业分类与评估指标》（以下简称《标准》）(GB/T19680-2005)，这个标准从出台到现在已经实施6个月的时间了

现在，谈到提高物流企业竞争能力的问题时，出现最多关键词是：整合、横向一体化、供应链管理，这似乎成了提高物流企业竞争能力最时髦的药方。

普洛斯的到来，暴露了中国物流界的许多问题，提醒我们不能盲目，告诉我们中国的物流还仅仅处于初期的发展阶段，不但离“成熟期”相差甚远，即使在初期的发展中，差距仍然很大，问题仍然多多。

在研究产业发展历史的时候，我们常常会把创造“福特制”的老亨利·福特放弃打造“垂直一体化”汽车王国而转向寻求外部资源的历史作为一个案例。

中国物流产业的一个非常重要的特点，就是中小物流企业在数量上占有绝对的比重，这是发达国家不存在的国情。要解决中国的物流发展问题，不能抛开这个国情。

轻资产运行是现代经济社会的一个时髦概念，是我们国家“增长方式的根本转变”的一个重要概念，也是揭示企业转型方向的一个重要的概念。

对于物流界来讲，几十年的奋斗，终于有了一个大的收获：物流的产业地位已经被我国所确认。

近两年，我国经济出现了高速增长的态势，我国的物流业同样出现了可喜的高速增长的势态。

最近，在一些会议上和不少物流企业进行了交流，他们对于物流企业的发展道路多少有一些困惑。我分析和了解了发生这种问题的原因和背景，也确实感到问题的存在，而且甚至认为问题具有严重性。