物流策划46

物 流 策 划46

物流园区进行功能设计

     物流园区的功能设计主要采用上而下的方法，即在确定物流园区的规划原则以后，对物流功能规划所涉及的核心因素进行列举和分析，然后通过收集整理一系列国际最先进的物流园区案例，总结出对国内物流园区最适合的经验。随后，整个物流园区将被划分为几个大功能区域，例如物流产业区和管理服务区，规划者再从国际最佳实践经验，以及市场调查得到的实际需求两方面入手，为每个功能区域命名，定义，分配相应的面积，引入相关的设施，设备和IT系统。功能规划的最后一步将是对物流园区的核心流程进行定义和描述。这些流程包括：集装箱服务，生产原材料供应和配送，生活资料采购和配送流程，保税物流作业流程，空港，海港，铁路物流服务流程等。

    物流园区内部功能区的规划建设还没有统一的规划框架，由于物流园区内部功能区规划主要是对服务功能的微观设计和定位，因此，规划时首先需要进行客户需求与系统分析，即根据目标需求，结合物流园区辐射区域的实际情况，细分市场，划分功能类型。其次是进行功能定位和功能区域规划，即通过把各个单一的服务功能向物流园区归并和整合后来确定园区的功能区域数目和类型。再次是进行园区功能区域系统布置。最后是对规划方案进行评价。

物流园区内部功能区规划建设的步骤如下。

    1．客户需求与系统分析客户需求与系统分析是物流园区进行功能定位和功能区域划分不可缺少的前提条件，其内容主要是通过市场调研，如现场调查、集中访谈、表格问卷调查等方式，摸清主要客户的物流需求，包括物流服务需求功能种类、物流需求量、物流流向等基本数据。在此基础上，对所获取的数据进行相应的系统分析，以便整理出规划所需要的信息。

     由于物流园区需要依托一定的市场来规划建设，在物流园区规划建设前期的可行性论证中，其服务对象应已明确，因此，客户需求分析的主要对象应是物流园区物流服务辐射范围内的各类工商企业。在各种调研内容中，物流需求量和流向以及在此基础上的预测数据是确定物流园区规模与建设地点的重要依据，而物流服务需求功能的调查是确定物流园区中所需服务功能区的重要依据。物流服务需求功能的调查可采用表格形式，被调查企业可根据自身的需求在空格中选择。

     在选择调查企业对象时，园区辐射范围内的大型制造企业和大型商贸企业将是调研的主要对象。在物流服务需求功能的调查中，可事先设计好各种服务功能，且列出的服务功能应力争全面，并应留有足够的空格以便被调查对象选择或根据自身服务需要进行相应的补充。同时，由于物流园区的建设通常呈现出阶段性的特点，因此，服务功能需求还应区分时间阶段，如近期、中期和远期等。对各种被调查的物流服务功能需求进行汇总后，最后可总结出各阶段物流服务功能设置进程表，其中近期、中期和远期的确定以所有被调查对象中所选最大比例数据为依据。

2．功能定位和功能区域确定

     首先必须确定功能定位。物流园区的功能定位是其战略定位和市场定位的外在体现，是按照战略定位和市场定位对物流园区的物流服务能力进行规划设计，主要是为了满足目标市场客户的物流需求。为此，物流园区的功能定位主要应确定两方面的内容：园区在不同规划阶段内应具有的物流服务功能；根据确定的物流功能进行空间分配，即划分若干物流功能区域。

    一般来说，通过对辐射范围内潜在目标客户的调查分析，可了解物流园区的客户物流服务功能需求类型和层次。但是从调查本身分析来看，通常存在一定的局限性，主要表现在：一方面，调查样本的广泛代表性受到一定制约，不可能对所有客户进行调查；另一方面，抽样调查以现有的客户为主，对潜在物流客户的调查通常不足。

     因此，物流园区的功能定位在调查结果分析的基础上，还应结合专家的相关经验与知识，同时还要体现四个原则：一是前瞻性原则。即园区的功能定位既应满足现在客户的需求，又要满足未来客户的需求。二是综合性原则。即园区的功能定位应综合调查的结果、物流产业的发展趋势、经济结构的调整及外来竞争压力等许多因素综合确定。三是阶段性原则。即园区的功能应体现不同规划阶段的特点，能根据不同阶段内的需求变化进行扩展。四是层次性原则。即园区的功能应体现出层次性，在发展建设初期应以物流基础性的服务功能为主，而在发展成熟期应逐步拓宽到增值服务层次的功能。

    其次，确定服务功能区域。从目前物流园区的规划情况看，物流园区中的功能区通常包括仓储中转区、集散配送区、流通加工区、商务办公区、生产服务区、生活服务区等，但对于一个特定的物流园区究竟需要规划哪些物流服务功能区，应该以其腹地范围内的市场需求分析为基础，以该园区所在地的现有物流资源和设施的整合和优化为依托，在明确其物流服务对象、服务内容及服务方式的基础上，通过调查所需的物流服务需求功能，结合一定的原则来确定。

    服务功能区域的确定对物流园区的规划具有决定性意义。一方面，确定功能区域也就大体确定了物流园区的内部总体结构：另一方面，功能区域是物流园区内部布局的基本空间单元。确定功能区域主要有三个方面的内容：一是确定功能区域的数目；二是确定功能区域的类型、承担功能、 主要服务对象：三是确定功能区域内部的细部组成和相互关系等。其基本确定方法是将功能类型相同或相近的各个单一服务功能进行归并和整合为一个物流功能区域，可得到所需的物流功能区域数目和类型。

    同时，在功能区域的确定过程中，还应兼顾下列一些原则：一是市场性原则。即园区的功能区域设定必须以物流市场需求为基础，立足现有物流需求，同时功能区域的类型和服务对象必须明确，能在市场经济的原则下进行规划、建设和运作。二是整合性原则。即园区功能区域的选定必须能有效整合现有的物流资源和设施，能对原有物流系统进行补充和完善。三是系统性原则。即园区功能区域之间功能上必须具有互补性、协作性和整体性，使这些功能区域既能独立承担物流服务业务，同时能共同承担层次更高、技术含量更高的增值物流服务，体现出园区物流系统化、层次化运作的能力。四是柔性化原则。即园区功能区域选择既要能满足现有市场的需求，又要满足未来发展的需求，具有一定的可扩展性和前瞻性。五是动态性原则。即园区功能区域的选择应根据市场需求环境的变化进行多阶段修正，具有一定的动态特性。

3．功能区域系统布置

     物流园区的功能区域系统布置就是在体现物流园区整体运作效率最大化的前提下，将所确定的所有物流功能区域进行系统布局。目前，应用于传统设施布置的方法大致可分为两类：一类是计算机化布置方法，即采用计算机辅助求解的布置方法，如CRAVF法(Computerized Relative Allocation OfFacilities Technique)、CORELAP法(ComputerizedRelationship Layout Planning)、 ALDEP法(Automated Layout Design Procedure)及MULTPLE法(Multi- Hoor Plant Layout Evaluation)等；另一类是定性与定量相结合的经典方法，如SLP法(Systematic Layout Planning，SLP)。物流园区内部功能区布局规划涉及较多的定性因素，因此，应用单纯的数学模型求解难以达到理想的效果，而SLP法结合了定性和定量分析，较宜适用于园区内部功能区域的系统布置。对上述规划方案，采用系统评价方法，最后选择最优的系统布置方案。

1案例分析

上海最大的铁路集装箱运输集散地—江桥物流园区的功能区域系统布置

       上海在建设西北物流基地中，江桥园区是其中最主要的组成部分。通过深入调查和研讨，园区具有明显的区位优势，充分运用和体现其综合功能，形成多式联运网络的特点。贯彻市府领导提出的"立意要高，理念要新，要注意园区建设的内外衔接，要立足于整个上海西北物流园区的发展"来考虑。1.总体定位以公路、铁路、水路集装箱运输为主，提供公路、铁路、水路与航空多式联运一体的内陆口岸型、加工辐射型的市一级的第三方公共枢纽型物流园区，面向全社会提供服务；是组织、转运、调节和管理货物流通的场所，是跨地区、跨部门、跨行业，融城市货物储存、运输、加工、配送、商贸、信息为一体的现代物流园区，力争成为华东地区乃至亚洲地区的现代物流中心之一。2.功能设置运输、配送功能：园区首先应该负责为客户提供所需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货时需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由园区负责组织，以尽可能方便客户。同时，还应具备转运功能，进行不同运输方式的转运。储存功能;调送功能;装功能;流通加工功能;物流信息处理功能;结算功能;物流系统设计咨询功能;物流教育与培训功能，通过协同建设，增加园区的综合服务竞争力。3.特殊功能定位江桥园区最大的功能特色是：上海最大的铁路集装箱运输集散地，上海最大的两个公路运输集散地之一，上海唯一的铁路汽车装卸区。（1）园区的一大亮点。总体布局充分发挥铁路的联运优势，在装卸区新辟集装箱、生鲜物品及散装三大装卸区，以适应更高级发展形态的需要，适应铁路集装箱运输不断增加的需要，适应各类服务的需要。铁路运输轿车已经形成规模扩大而扩大，以保持这一特色。对保持水果、蔬菜、鲜花及肉类冷冻食品的冷藏链完整和提高本市副食品质量起较大促进作用。铁路集装箱运输是园区功能的重点，配套建设集装箱驳运的作业设施和相应周转场地。（2）充分发挥地理及交通优势，突出园区的公路停车及驳运功能。园区选址在上海西北角公路"三横六纵"之间，公路交通十分便捷。在各小区中，配备相应的停车场地。在园区规划建设中强调突出这个公路铁路联运特色，建立"公路铁路联运物流中心"。4.规模内容。江桥园区经过规划测算，占地面积控制在3500～5000亩左右。根据长远性和阶段性相结合、兼顾周边交通设施的现状和未来的原则。根据功能设置，园区布局如下：（1）调控指挥大楼和信息服务中心；（2）物流交易展示大厅和结算中心；（3）公安、治安、海关、商检、银行、税务、交通管理、咨询等部门的综合办公楼；（4）驻园企业综合办公楼和旅馆及生活配套设施；（5）各类停车场地及加油站、汽车修配基地；（6）铁路货运站，包括理货场地和仓库，增加作业线和装卸月台，完善通讯设备；（7）仓储区：7个分区组成；（8）生产加工区：重点是肉类冷冻食品、水果、蔬菜、鲜花等物品的加工增值服务；（9）调运、配送中心；(10）水运作业和内河港区 ：利用解放岛吴淞港岸线，建设带有挖入式港池的内河港区。 对铁路物流园区策划感兴趣合作的朋友,可联系策划中心徐主任18600731009(注册规划师)；或策划大师李芏巍为您的项目把脉。