物流策划44

物流发展战略策划的定义与特征

   物流发展战略是战略的种类之一，是对企业、组织、地区或者某一特定问题关于物流发展的谋略，是对企业、组织、地区物流发展中全局性、长远性、基本性问题的纲领性的谋划和决策。物流发展战略策划，就是针对企业、组织、地区或者某一特定问题的物流发展战略进行的策划。

   在传统物流管理中，由于物流被看作是企业经营活动中的辅助内容，因此对物流管理缺乏足够的重视，常常会因为物流渠道不畅而导致产品分销受阻，或者原材料供应发生问题，从而影响生产，制约企业经营战略的实现。因此，重视物流管理战略问题是现代物流区别于传统物流管理的一个重要标志。

根据上述定义，物流发展战略策划有八个本质特征。

   1.目的性

   物流发展战略策划目的是为了组织的长期生存和持续发展，而寻找出路，确立市场竞争优势和经营特色的。

   2.发展性

   物流发展战略策划并不涉及未来的决策，我们今天所作的决策不是去决定“明天要做什么”，而是决定“今天必须为不确定的明天做些什么”。也就是应该关注目前的思想和行动必须包含怎样的未来性。所以物流发展战略策划应当做三年、五年规划，而不是高唱20年、50年的宏伟目标。

   3.前瞻性

   物流发展战略策划并不是预测，任何要掌控未来的企图都是不现实的。我们所强调的物流发展战略策划需要具备的是“前瞻性”，而不是“先知性”，即对于今后可能发生的事情要进行前瞻性的判断，而不是先知先觉。

   4.全局性

   物流发展战略策划涉及到一个组织的整体，需要从各个角度和各时间段去通盘考虑。不能漏掉什么，也不能夸大什么，只有考虑得周全了，才能准确把握事物变化的规律性，才能作出正确的决策。不能把物流发展战略策划简单地看成是一项技术，大部分技术都需要量化，但是战略通常无法量化。战略策划更多的是代表思想、分析、判断和责任。所以，企业、组织与地区的决策者要负担起整个战略策划的全过程，只有这样才能确保成功。

   5.长期性

   物流发展战略策划追求的是组织长远发展目标，而不是短期的计划目标。那么，到底什么时候开始制定物流发展战略规划？需要多长时间？其实这两个问题并没有固定的答案，要根据具体情况而定。

   6.基本性

   任何物流发展战略策划着眼的都是基本性问题，试图解决企业、组织或者地区发展的关键性、基本性问题，而不是具体性问题。就以生产企业的物流发展战略而言，公司总部往往会制定公司整体以及各事业本部未来三至五年的物流战略发展目标，包括在哪些市场及如何进行竞争，以及量化的财务目标及资源需求预测。公司总部管理者则通过对各事业本部战略规划的严格质询，指导事业本部的战略发展方向，将精力集中于最重要的领域。具体来说，物流发展战略策划就是发现在一种局面之下，使组织确立竞争优势和关键问题所在。

   7.计谋性

   计谋性是相对于常规性而言的。任何物流发展战略策划着眼都是关于物流发展问题的计谋而不是常规思路。物流发展战略规划的作用并不是用来消除风险，按照巴威克定律，风险越大带来的回报也可能越大，把资源投于未来本身就有风险，这是经济活动的规律，所以一个成功的物流发展策划不是去消除风险，而是要提高一个企业、组织或者地区承担更大风险的能力。中国有太多的企业没有面对危机、抵抗风险的能力，关键的原因之一就是战略策划缺乏计谋性。

   8.针对性

   在一定的环境中，物流发展战略策划要根据竞争者的经营行为的变化而作相应变化，就是要知己知彼，采取应对措施。只有这样的组织，才能在按某种规律变化的环境中确定什么是对自己有利的位置，制定有效方案，使自己处于市场中的优势地位。

   物流发展战略策划必须同时具备以上八个基本特征，缺少其中一个特征就不是典型的物流发展战略策划。

   案例分析

铁路行包和行邮专列战略策划

   1.行包开行战略策划

   中国经济发展的新时代，铁路实行货运体制的试点改革，推出“铁路行包专列”的承包经营方案，很多物流业的经营者，纷纷抢滩好的线路，好线路抢着要做，单向线路无人问津，不看线路，因为经济欠发达,货源缺少，没人敢去碰这个烫手的山芋进行承包经营。

   (1)果断决策。

   铁路的改革，机会难得，决不能放弃经营的线路。拿到承包经营试运营权后，在开始的岁月里，困难重重，客户没有试过您的产品，不知道产品特点，不愿意改变原有的运输方式，货源严重缺乏，资金的严重不足。

   (2)怎么办？

   通过扩大市场销售的活动半径。针对行包车体的装载重量、体积分别又制定了重货、轻货的不同的新价格，为客户提供合适优惠的价格。

   (3)增加服务内容。

   直接为客户提供上门收货服务，改站到站等货上门服务，为门到站上门服务，实行24小时收货服务等多项新措施。大大方便了客户，提供了优质的服务，降低了成本。在装车配载上下功夫，重货、轻货合理搭配，对运营操作实行多项指标的考核。

   (4)考核指标内容：

   ①经济指标：

   营业收入完成率，利润完成率；

   ②服务指标：

   满意率，投诉率，提货、送货及时率；

   ③质量指标：

   货物装载正确率；货物破损率；货物短缺率。

   ④安全指标：

   工伤事故率；车辆事故率。

   (5)经营策划方案。

   对运营操作进行考核，在服务上下功夫，效果凸显，经济效益逐步好转，终于渡过了困难的风险期。行包车线路终于操作成功，将其整合为最为有效的物流业务模式，不仅是弥补民营物流企业先天缺陷的成功一=搏，也是突破运输瓶颈的这道坚冰的一次壮举。铸就了辉煌的新篇章，取得了铁路行包专列经营权，打破传统铁路运输企业长途“零拼整”干线运输的瓶颈，利用铁路行包车的高效率、高安全性为客户提供服务。随后往返行包车业务，走向了良性循环，吸引了一大批忠实的客户。

   2.行邮开行战略策划     

   中国铁路运输系统加快了推进市场化改革的步伐，面向全国市场推出了6条特快行邮专列新产品，再次引发物流业的大地震。因为这是我国第一次推出高速铁路货运专列。没有先例，没有标准可参照，没有经验可借鉴，运用战略策划，斥巨资获得经营权。

   (1)开发市场策划。

   特快行邮专列，是目前中国最快的铁路货运列车，时速每小时达160公里，按直达特快客运列车等级运行，主要为高附加值产品、鲜活产品提供直达快运服务，运营成本高。

   (2)准确定位策划。

   开好行邮专列，无论是政治意义上还是经济效益上对我国铁路运输都具有示范作用，深感责任重大。

   (3)方案策划论证。

   分析高端客户情况，开发市场及准确定位策划问题。

   (4)实战策划作业。

   ①启动网点设置。

   集销售、收货、送货为一体功能。

   ②体现“快”字。

   将以往的门到站，延伸到门到门、门到仓服务，体现了一个快字。

   ③多式联运。

   对客户货物进行托盘包装集装作业，实现了公铁联运，端对端服务。

   3.小结

   行包开行和行邮开行，以铁路运输为主,汽运配送为辅,作为特色战略策划，实现多式联运物流业态的运营。

   (未完待续,请看下期)