李芏巍∶“一带一路”与国际物流大通道的战略规划

2016-04-15   扬倩广州报道 

    第一届华南现代物流学术年会暨“一带一路”与现代物流体系建设学术研讨会在广州召开，中国电子商务物流企业联盟副会长、中国物流策划研究院副院长、中物策（北京）工程技术研究院副院长、广州大学物流规划设计研究院院长李芏巍教授应邀出席，并根据大会事前命名的题目《一带一路与国际物流大通道的战略规划》作主题演讲。

    非常感谢大会的邀请，我昨夜赶回广州,根据大会事前给出命名的题目《一带一路与国际物流大通道的战略规划》，夜至今凌晨两点将PPT修改完善,今天是来学习的！

    先讲一点个人观点。电子商务和物流是融合一起的，我们原来是只是单讲物流，快递出现时,物流把快递劈开一边，快递业迅速地发展起来了;电子商务出现,物流把电子商务又给劈开一边，电子商务蓬勃发展对经济社会产生的影响已成共识。快递业三部曲的书和电子商务三部曲的书是我写的，对快递和电商的发展有一个全面梳理。快递是物流的一个细分领域。电子商务呢，我们有一些物流人把电子商务划成另外的产业或一个竞争的对立的行业，我要说的是其实电子商务物流是协同发展的。今年3月份国家六部委颁发《全国电子商务物流发展专项规划》就充分映证我这个观点，大家就能看到从国家层面把大力发展电商物流作为一项主要任务来抓的决心，专门明确制定了电商物流发展的专项规划。

     接下来,谈一谈“一带一路”。

    “一带一路”的本质，构建六大通道，构建亚欧区域哑铃型经济格局。构建陆上物流大通道，串联中俄蒙经济合作走廊、中巴经济走廊、中国-中亚-西亚经济合作走廊,中国内陆全面向西开放。早在2009年的时候，我的团队作为是我国物流研究工作者第一次对“中华驿站”进行的追踪考察研究，做了件开创性的研究工作。探讨中华驿站与现代物流的关系，研究价值的成果就是编著了《中华驿站与现代物流》这本书。该书成为中华驿站博览馆藏书和邮政藏书，该书探讨中华驿站与现代物流的关系，为我国的现代物流发展注入新的活力。人们对《中华驿站》梳理运用，包括菜鸟驿站等等广泛普遍应用。我是这样想的，整个“一带一路”的本质，不管从地理的概念、经济的概念、历史的概念、文化的概念，从古丝绸之路到丝绸之路经济带再到“一带一路”，都是以“物流”为核的。

     “一带一路”战略的实施，带来的跨境合作机遇，跨境商贸物流大发展，加速释放亚欧经济一体化发展红利，大家都看得到整个跨境合作带来的新机遇。“一带一路”的战略,就是拥抱欧洲，拥抱地球，拥抱世界和平与繁荣。

    “一带一路”经贸合作国际物流大通道。

    广东自贸区开放，将充分发挥优于保税区的跨境商贸物流政策与产业资源优势，拓宽线下跨境合作渠道，转变跨境电商模式，提升跨境电商发展起点的高度，与“一带一路”战略引导下的新一轮对外改革开放形成呼应。广东在这个区位里面，应该与新一轮的改革开放形成呼应，广东在这里面担当起更大的责任。

    广州是珠三角的政治、经济、物流与文化中心，建设有广东自贸区南沙功能区，具备承接国际资源、商流、物流集散，发展跨境电商物流的先天优势，是珠三角对外开放高地建设的引导者。 发展机遇升级，珠三角在国际经贸合作与区域地位在新一轮战略中大大提升。

   “一带一路”中国“ Y ”字形西向战略新格局的空间认识。

作为成为国际经贸合作平台搭建布局的“理想地”，广东作为国际大物流大通道的重点节点。构建国际物流大通道这里有一个中国“ Y ”字形战略与中国西向发展战略新格局的空间认识，这是我们对“一带一路”战略首家提出来的一个创新观点与视角。

“一带一路”提出，构建国际物流大通道。由中间东向轴是21世纪的海上丝绸之路，对接了江海联动，大家看得到这个板块里面的区域，有长江经济带、成渝经济区、武汉经济圈到长三角经济圈。西北轴，这个板块里面的区域，包括西咸新区、陇海-兰新经济带、关中-天水经济区、乌鲁木齐都市圈、天山南坡和北坡经济带，依托新丝绸之路经济带，与中亚、西亚、欧美的商贸物流合作领域拓宽，与西北地区资源交互、产业联动增强。我们看到上述这些东西好像和广东没有过多地关联，同时,整个国家的战略是往长江带以上半部偏移的。国家明确了中国西向发展战略,但呈显是西北方向,所以我们提出了西南轴，这个板块里面的区域，泛珠三角经济区、云贵川湘桂经济圈、北部湾经济区、中国-东盟自由贸易区，对接21世纪海上丝绸之路，陆海联动，带动中部激活云贵川湘桂经济圈，激活放大北部湾经济区，与东盟十国经济技术合作不断深入。在这个区域里面整个经济圈连接到了泛珠三角经济区，在这个区域里面人口众多,产业众多,构建国际物流大通道这个新的格局才是与中国向西发展的战略完全吻合的，这就形成了新丝绸之路经济带西向战略新格局，从中线整个中西部延过来以后，涵盖了南方腹地,往下垂延以后形成一个Y字型的战略，再向珠三角衔接在一起，又是一个反向的Y字型战略。作一个比喻，球是圆的，单机勾抓不住,双机勾能挂住,但是会滑落，唯一的是整个Y字型战略连起来，形成Y字型三爪勾之后，它可以牢牢抓住球，即便晃动,仍可以牢牢抓住球。这个比喻就是象征说拥抱欧洲、拥抱地球。在整个大环境下，中国“一带一路”的战略才能完全释放出来。这是我对首创“一带一路”中国“ Y ”字形西向战略新格局的空间认识的空间认识与大家分享。

    “一带一路”战略下物流大通道网成面的布局策略。

   根据一路一带通道的空间特征，我们把它分成了“点-轴-网-面”，构建开放型空间结构，与国家的物流节点是吻合的，我们也提出了一些太胆的创新的想法。布局全国“七类节点”，形成“四大轴线”，“连点成网“，“沿轴拓网成面”，拥抱地球,形成了环太平洋一体化、环印度洋一体化、欧亚一体化，这才是“一带一路”的终极战略格局。

我们在这个战略里面也做了一些探索，2004年起作为广东省研究物流的机构，我率先带队做跨省做物流项目规划，在全国范围内做园区规划，也参加了国家很多大型项目的研究，拥有不少成功的或经典的案例,每年国家部委和各级行业协会表彰的园区单位都有我们的作品案例，这点是值得骄傲的。确实我们是在广东学到了很多很多地东西，我们出省后帮助了全国各地的政府和企业，以发展电子商务物流产业助推地方经济的发展作了应尽的奉献和努力。还有一句话可以说，我们没有给广东丢脸，给广东争了光，全国专攻电子商务物流的科研机构,只有我们一家拥有法定规划资质。又如:别人做不好的项目，我们接过来重头做，做得有声有色，如承德国际物流园区、陕西东大物流园区、临沂天源国际物流园区、遂宁西部现代物流港、金乡蒜都等等项目成为国家级的示范单位。

在“Y”字形战略格局下的项目实践。

   我们在Y字型战略里面也进一步探索，规划实践项目有的进入全国层面大盘，包括陕西东大物流园区、承德国际物流园区、欧亚采购中心。陕西东大物流园区接的二手项目，从基建开始，时间才一年半，获得国家发改委授予一路一带(西安)物流集散中心重点项目。承德是接的二手项目,现在园区做得有声有色，当初我们的规划成果开始曾是受到有关颌导质疑的，承德园区现是唯一进入国家品牌示范园区的当然还要经时间炼身去接受验收考评，去年获得全国唯一中国电子商务物流示范基地。中国物流采购会的会长、副会长去参观考察给予高度赞扬，没想到把它搞成跨境电商物流基地成为京津冀一颗明珠。欧亚采购中心在喀什，耗资相对当地几个大型援建项目来说比较小，但在喀什现在最具有人气的，商务部和市场学会的领导去参观考察过，给予了很高的评价，这几个项目上了国家板块的示范案例。

    新的“Y”字形战略格局下，广州的未来方向建议。

   去年11月在中共中央党校召开【战略思维高层论坛】“五中全会与国家大数据战略”学术研讨会,会上我讲到这个新的“Y”字形战略格局问题。中央党校是部委级的培训班，是党中央的智库，认为可与省级联合作大型创新性战略课题研究。因此,我们建议成立高级专家学者团队，落实以广州作为关键节点，加快“Y字型战略”研究规划编制工作，并上升为国家级战略规划，重视西部地区经济腹地向国际中转枢纽的转变，挖掘电商物流全球化潜力。加大政策支持力度，完全可以把广东省的地位提高。

    广州结合国家西向发展战略，联络“Y”字形战略格局涉及的各省份城市，共同组建立西部物流大通道协调机制框架和召开定期联席会议，加快“Y”字形国家战略格局的全面落地实施进度。

   引入“交易所”思维，重视跨境大宗商品交易，搭建国家级跨境电商物流平台，重视跨境消费品电商交易集散，全力推动欧亚一体化“大商贸”格局构建。

   重视大宗商品的国际化中转流通，重视空铁海联运物流潜力的再挖掘，全力推动海上丝绸之路与长江黄金水道、亚欧大陆桥的陆江海联动国际“大流通”格局的构建。

   最后一公里物流。

   时间已到了,最后，谈一谈最后一公里物流。大家都在研究物流，都在研究物流最后一公里，我这段时间老往各地跑，最后一公里在哪里，这个环节现有的物流公司不好解决。实际上还没有哪一家单位做到最后一公里，不信你去看看农村是谁在送最后一公里，没有一家送得到农民手中。更多的农业电商物流值得我们去研究，从农村电商物流做起，我们正在准备，从基层反向定制来进行研究，再培育孵化落地。欢迎各院校往届和应届毕业大学生参与这个大学生创新创业培育孵化实战活动，也希望从事电商物流研究工作者在这个实战活动里面去交流和提升，使农村电商物流真正最后一公里能够实现。谢谢大家！